• 美高梅真人性感美女荷官 - 以公共交通为导向的这种开发模式会成为今后杭州城市发展的新方向吗

  • 发布日期:2020-01-09 13:30:39 信息来源:互联网
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    美高梅真人性感美女荷官,一个城市的发展,有四大要素:居住、工作、休憩、交通。其中,交通是把另外三个元素串联起来的重要纽带。

    轨道交通上盖物业“tod模式”,则是一个可以同时将四大要素组合在一起的全新模式,更是未来社区的样板。

    伴随着中国城市化的迅速发展,城市构架和功能提升,轨道交通也处于高速发展中。处于“前亚运、后峰会”发展周期的杭州,正成长为新时期亚洲城市的发展典型,也正经历全新的轨道交通发展时代。

    “tod开发论坛杭州2019”昨天在良渚文化中心举办。杭州万科tod研究所同时宣布成立。

    来自杭州市地铁集团有限责任公司、西南交通大学(上海)、日建集团、华东建筑设计研究总院、地铁万科天空之城等对tod建设发展有深刻见解的专家们,分别从智慧出行、一站式体验、地上地下一体化开发、tod开发的机遇和调整等不同角度出发,深度探讨杭州tod模式的发展之路。

    2018年,杭州常住人口已达到980万人,2019年很有可能突破千万。

    目前,杭州地铁已经开通了117公里,每天客流量170万人次,最高客流量是220万人次/日。朝气蓬勃的年轻人,则是地铁重要的客流群。

    2022年,杭州将拥有12条地铁线和1条机场线,总共要开通516公里,这给上盖物业开发带来了机遇。

    “杭州地铁从2002年到现在,已经出台或即将出台共10个政策,为我们建设开发提供了政策上的保障。”杭州市地铁集团有限责任公司副总经理朱秋林说。杭州正以轨道为连线,串联起市民生活和工作,通过开发tod模式,建设“轨道上的城市”。

    其实,近两年随着杭州轨道交通建设全面铺开,大家对“轨道+物业”tod模式的认识,也从“陌生”转变成“了解”。地铁1号线武林广场地下商城,就是大家熟知的tod开发成果之一。

    在朱秋林看来,杭州地铁上盖的未来可能性和开发量都非常大。杭州明确提出,“上盖是原则、不上盖是例外”。因此,到现在为止,杭州地铁三期11个车辆段上盖物业全部做了方案设计,总共开发面积326公顷,可开发总面积550万平方米。

    “其中,正在建设的五常车辆段上盖,也就是万科天空之城,还是目前中国规模最大的tod社区。项目总用地面积774亩,总开发面积134万平方米,是轨道和物业领域的标杆项目。”朱秋林说,上盖综合体整合多种服务功能,能满足市民生活需要,改变市民生活习惯。

    而杭州,在轨道线路的后续规划当中,也会更多考虑将车辆段规划选址在近期可开发区域,这样不仅解决上盖区居民出行需求,而且通过不断加大开发力度,可以完善地铁场站周边区域配套,发挥好轨道交通带动作用,推动城市品质提升。

    例如五常车辆段,就是因为有车站,增加了人口,也解决了城市空间和人口集聚、产业集聚问题。

    在国际社会上,以轨道交通为基础的tod模式,已经成为千万级人口都市的发展共识。

    西南交通大学(上海)tod研究中心主任朱晓兵认为,杭州正在走纽约、伦敦、东京等世界大都会的路,但tod不应该仅仅只是“轨道+物业”,还要“+社区”、“+小镇”、“+新城”。

    “tod不应该只是电影院、购物中心、百货商店等常规商业配套,还需要扩展到艺术馆、体育馆等便民设施,以及城市公园等休闲资源。”轨道交通,不只是一个普通的交通模式,应该成为促进城市发展的城市运营媒介。

    “应该打破机制,引入更多的专业团队,提前介入tod的规划设计,至少要提早两年,这样才能让tod完美发挥提升城市品质的作用。”朱晓兵说。

    在华东建筑设计研究总院第四事业部tod团队负责人、团队副总监孟欣眼里,现阶段的tod开发经验还不成熟。

    “比如一些高铁+地铁tod,本身应该是一个‘城市客厅’,而不是只产生交通作用,没有其他功能。”孟欣说,新的tod发展方式,要提倡从工程设计为导向转为人居场所空间为导向。

    浙江万科南都房地产有限公司总经理李嵬认为,杭州迈入千万人口之时,也是人口重新进行洗牌和重组之时,不仅是落户门槛是否发生变化那么简单,城市功能强大与否、产业强大与否,都会成为这个城市未来是否跻身引领位置的关键。

    “例如香港,1100平方公里有700万人口,建设密度非常高,但你却不会觉得人流非常拥挤,为什么呢?因为大家聚集在一些轨道站点旁边进行u形的运动,从一个大厦下来坐着地铁走,在另外的大厦上去,效率增加了很多。”李嵬认为,只有真正做到地上地下一体化综合开发的tod,才能为城市的进化发挥关键作用。

    “在tod开发当中,怎么去挖掘城市潜在价值,是我们作为城乡建设与生活服务商,作为一个服务者在尝试思考的事情。”李嵬从tod开发“挖掘土地价值、提高社会效率、进化城市功能、促进人际协作”四大方面,阐释了tod驱动城市价值提升的方法论,同时表达了tod是社会形态进步的重要载体这一鲜明观点。

    万科很早之前就开始在杭州进行tod布局,目前已经落地5个项目。

    杭行道是万科和地铁集团合作的第一个tod项目。其中首次尝试划出大片面积做一个公共开放空间,可以让人们享受多元生活,增加人与人之间的“连接”。

    “万科2016年开始在杭州做智慧建筑和智慧社区,在接下来tod项目当中,我们会把这部分推动到更高的水平。”李嵬透露。

    作为未来科技城的东门户,万科目前重点打造的地铁万科天空之城,正是万科借助tod项目挖掘城市价值、助推城市功能进化的代表作。

    其所在的五常站,是地铁5号线进入未来科技城的第一站,未来会成为日均人流量超过10万人次的门户枢纽。

    在天空之城,无论交通、商业、教育,还是自然资源,都能满足居住者的需求。交通方面,拥有9条匝道、至少6座人行天桥、5条公交线路。商办空间有23万平方米,社区配套有11万平方米,包括1个48班小学、3个15班幼儿园、文化活动中心、体育中心、公交场站等。

    天空之城里的黄金城道、购物中心、地下商业体多元场景的未来商业,几乎能实现“足不出社区”“吃喝玩乐一条龙”。

    在地铁轨道的连接下,时间和空间实现了极致缩小。住在天空之城,兼顾原始的静谧和现代的便捷,人口集中但不拥堵,生活节奏反而可以“慢下来”。

    昨天的论坛上,还正式宣布成立“杭州万科tod研究所”。

    杭州市地铁置业有限公司规划设计部部长王浩、深圳地铁置业集团有限公司投资发展部副总经理罗广宇、东急不动产(上海)有限公司总经理邹昶东、华东建筑设计研究总院第四事业部tod团队负责人团队副总监孟欣、西南交通大学(上海)tod研究中心主任朱晓兵、德科地产频道总编刘德科、浙江万科南都房地产有限公司总经理李嵬,共同见证了“杭州万科tod研究所”的诞生。

    ( 作者:记者 岳雁 编辑:李师礼 )

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